易车原创 智界的第二次爆发很可能即将到来。
前段时间，智界S7交付难题爆发，疑云满天飞……现在，准车主和吃瓜群众们终于可以吃下一颗定心丸了。
3月30日，智界S7正式开启大规模交付，智界被按下加速键。
智界S7出道即走红，凭借HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统、途灵底盘等黑科技，成为炙手可热的新秀，自预热到上市订单突破2万台，发布会一日内订单突破5000台。
这是华为与奇瑞联姻后第一份漂亮成绩单。
不过由于种种不可抗力因素，智界S7一度陷入短暂的停滞状态。在今年3月的2024年中国电动汽车百人会论坛上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东就作出回应：“因为芯片缺货、工厂搬迁耽误了量产和上市。”
3 月 30 日，余承东在微博发文称，智界 S7 开启大规模交付，大批新智界 S7 已经离开产线，正在发往交付给用户的路上……
这意味着智界S7已重回正轨，智界将被按下“加速键”，以积极的姿态重新杀入市场。
交付意味着智界S7正式开始接受消费者的检阅和市场的验证。
如果我们将视线拉回到交付之前，就会发现智界S7其实还有很多看不见的软实力。
智界S7整个生产制造都采用了华为质量管理体系，从设计-测试-制造-下线质检全流程质量赋能。就拿我们普罗大众比较陌生的测试环节来说，华为就融入了许多云端大数据、算法、智能网联等经验。
譬如在车辆测试时，车企的传统做法是让测试人员进行多个典型场景的测试，但覆盖的场景有限，不同测试流程之间无法实现联动，效率较低。
而智界的测试通过华为自动化实验室，以自研软件为控制中心，模拟用户驾驶习惯和用车环境，进行了覆盖全场景的超7000条自动化测试，从而确保产品可靠性和验证效率。
再譬如在质量检测环节，华为自研的云端大数据质量检测系统依托超700台高性能服务器及华为独有的AI算法模型，对智界S7质量数据的在线分析与管理进行了全流程覆盖。华为还借鉴了手机的生产经验，将AI检测引入智界S7生产过程，带来比人工质检更高的检测效率与准确率。
来到制造环节，生产智界S7的智能网联超级产线发挥着重要作用。
其中冲压车间产线自动化率达100%，冲压零件保证精度在±0.5mm，同时做到100%检验监控，实生产0缺陷。
焊接车间拥有600多台机器人，实现九大连接工艺100%自动化，关键焊点合格率100%，焊接参数100%自动检测，且设备检测精度达到±0.15mm，与飞机检测标准相当。
涂装车间的167台机器人操作覆盖涂胶、喷涂、清洗、检测等工序，全程实现100%无人化自动检测，1分钟就能涂装1辆车身。
总装车间拥有10条自动化主生产线及3条高精度检测线，实现1分钟下线1台车。
这就是尖端信息科技所带来的福音——高生产效率和高品质，为智界S7注入了稳定且优良的基因。
如果说高品质是智界S7的基因，那么天花板级别的产品力则是它的迷人灵魂。
作为华为和奇瑞的结合体，智界S7就像是"IT精英"和“工业理科男”的集大成者，发挥着1+1大于2的优势，天生就懂得如何满足消费者新时代的新需求。
什么是新需求？我们从各大汽车发布会的高频词就能发现，无非就是智驾、科技感、得房率、800V高压、超快充……
在以往30万左右的高端市场，BBA是不少人心中绝对的首选，但来到智电时代，BBA的造车思维偏向保守传统，BBA新能源车已经活成另一个极端。
具体的产品力不说，光是最近沸沸扬扬的BBA新能源车集体降价就能很说明问题，奔驰EQE、宝马iX3动辄降价20万左右，根本原因就是产品力无法满足新能源化、电动化需求，尤其已经不符合一些增换购、高知高学历青年的胃口。
反而中国品牌占领了技术高地，以智界S7为例，有着途灵智能底盘、800V高压电池平台、ADS2.0和鸿蒙座舱4.0等黑科技加持，也融合了奇瑞大厂出名的整车技艺，真正满足了年轻人对高科技、高品质的双重需求。
具体可总结可为三个关键词：
第一是智能。
智界S7搭载最新的华为ADS2.0系统，能实现全国范围内无图方案的城市NCA功能，这句话每个字背后的含金量有多高，懂的都懂。
这得益于1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达组成感知系统，作为强大的硬件能力支撑。（根据车型版本不同，配置不同）
具体智能化功能包括智高速车道巡航辅助、高速智驾领航辅助、城区车道巡航辅助、城区智驾领航辅助、循迹倒车、泊车代驾、机械车位泊车辅助等，可谓卷出新高度。
至于智能座舱同样是智界S7的强项，当传统车企还停留在卷屏幕尺寸大小时，智界S7已经在手机互联、语音识别、远程控制以及娱乐体验上做到高度极致。
比如智界S7的语音助手“小艺”在“车窗打开一条缝”这样的模糊指令下，都可以准确识别并执行，同时它还支持免唤醒、四音区识别、连续识别和可见即可说，实力吊打友商。
其搭载最新的鸿蒙HarmonyOS 4系统，还进行了多项升级包括3D车控、无麦K歌、赛车游戏等，其中3D车控可以更加流畅地控制车窗、充电口盖和后备箱门等。
最后是智能底盘，智能不仅为驾驶本身注入灵魂，还能为舒适性加分。
智界S7的途灵智能底盘结合了华为AI与软件能力，能通过传感器实时感知路面和车辆状态，实现动态自适应扭矩控制与智能车身协同控制，说人话就是舒适性和安全性更高了。
第二则是性能。
智界S7采用800V动力平台，双电机四驱版拥有365kW的最大功率，0-100km/h加速3.3秒，堪称性能怪兽。即使是单电机的后驱版本，0-100km/h加速也只需5.4秒。
续航方面，四驱版智界S7的CLTC纯电续航为630km，两驱版最大可达855km。此外凭借华为巨鲸800V高压电池平台，智界S7充电5分钟续航增加215km，高效补能让长途出行无忧。
第三是舒适。
舒适是一个抽象词汇，唯有每一位用户亲自乘坐才能真实体会。不过从一些账面数据和配置还能感知智界S7的舒适程度。
智界S7的长宽高分别为4971/1963mm，高度根据不同版本分别在1461mm-1477mm之间，轴距均为2950mm，整体尺寸达到中大型级别，满足家用完全没有问题。
副驾还可选装当下流行的女王零重力副驾座椅，可一键开启零重力悬浮姿态，支持18向电动调节、10电式按摩等等。就连后排都能支持靠背角度调节、加热、通风和独立空调；再者还有HUAWEI SOUND音响系统、128色氛围灯、香薰（选装）等不同感官下的享受。
全栈自研，智能体验出色，性能满级，空间轻奢舒适，我想着光凭这几点就能让智界S7突出重围，碾压传统品牌的高端产品。
在帮助车企“造好车”的基础上，华为还进一步实现了“卖好车”。
服务同样是高端品牌的核心价值之一，正如LV、爱马仕等品牌卖的不止是奢华材质、品牌价值，还有至高无上的服务体验。
目前，智界S7已进入华为全国各地的体验店，相当一部分开设在繁华核心区，消费者遛弯逛街时就能直接体验新车。以广州为例，智界体验门店就高达17家，覆盖9个区。
这种与消费者直联的新零售好处在于，更能保证高效洞察市场需求变化和用户感知，还能通过专属的服务提升店面销售效率和用户服务质量。无论是服务覆盖量级，还是服务效率，都是传统豪华品牌和其他新势力无法比拟的。
华为在国内大约拥有5000多家体验店，同时鸿蒙智行独立门店也在加速建设中，2024年新建的门店数量预计将达到800家左右，2025年有望冲击1000家，届时鸿蒙智行的服务将更上一层楼。
我们不难发现智界S7在产品力强之外，还有很多看不见的软实力。无论是品控，还是服务体验而言，智界都是科技企业和汽车制造商优势互补的新生态范本。这些正是智界S7二次爆发的底层驱动力。
而在智界S7之后，享界、傲界也将逐一问世，将组成鸿蒙智行的四大天团，在接下来更猛烈的淘汰赛中，投掷更多的 “弹药”。豪华车市场的话语权，或许将再次被深度重构。
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